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透水混凝土路面结构可划分为五大个结构层

发布日期:05-06 22:15 分类:技术知识 阅读次数:5

摘要透水混凝土路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层等五个结构层。1、面层保护层:面层保护层,主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面,让路面色彩变得更加鲜亮,同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线 ...

透水混凝土路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层等五个结构层。

1、面层保护层:面层保护层,主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面,让路面色彩变得更加鲜亮,同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。

2、透水混凝土面层:面层是路面结构最上面的一层,它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用,并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。因此,与其他结构层相比,面层应具备较高的强度、抗变形能力,较好的温度稳定性,良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。此外,透水面层还需具备良好的透水性,即对透水面层混凝土的孔隙率有一定要求,一般为15%~20%左右。

3、透水混凝土基层:透水混凝土基层位于面层之下,主要用来承受行车荷载。与普通混凝土路面结构不同,透水混凝土的面层不足以承担路面的行车荷载,因此需设基层与面层共同承担路面的荷载。

4、碎石垫层:垫层位于基层和素土层之间,直接与素土接触,其功能是改善素土的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。同时垫层还可以将基层传下的车辆荷载应力进一步扩散,从而减小素土层顶面压应力和竖向变形的作用,另外还能阻止路基土挤入基层。

5、素土夯实:素土是道路工程的基础,其强度与稳定性直接影响路面的使用寿命与品质,总的来说,对于素土而言,砂性土最优,黏性土次之,粉性土属不良材料,最容易引起素土病害。

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